¿Nunca manejaste una cuatrimoto? Cómo es de verdad el día
Entre la mitad y dos tercios de quienes manejan con nosotros nunca se habían subido a una cuatrimoto. Esto no es una actividad de especialistas disfrazada para turistas: es un camino de montaña, una máquina automática y un guía manejando adelante a un ritmo fijado por la persona más lenta del grupo.
Dicho eso, vas a operar un vehículo a 5.030 metros, y vale saber exactamente qué implica antes de reservarlo.
La respuesta corta
Si sabes andar en bicicleta, puedes con esto. No hay cambios, no hay embrague y no hay que mantener el equilibrio: una cuatrimoto se sostiene sola. Acelerador con el pulgar derecho, freno con la mano derecha o con el pie, dirección con el manubrio.
No se necesita licencia para el tour. Lo que sí se necesita es la charla, que la hace todo el mundo, y mantenerse detrás del guía, que se repite tres veces.
Qué cubre la charla
Dura unos 20 minutos, en Cusipata, en plano, antes de que nadie vaya a ningún lado.
- Los controles, demostrados y después repetidos por ti.
- Frenar, que es lo más importante y lo que los principiantes hacen mal por ser demasiado suaves.
- Cómo tomar una curva de grava suelta: frenar antes, no dentro.
- Reglas del grupo: fila india, no perder de vista la máquina de adelante, nunca adelantar al guía.
- Señales con la mano, porque a velocidad y con casco nadie escucha nada.
- Una vuelta de práctica, que manejas hasta que el guía queda conforme, no hasta que lo diga el reloj.
Nadie sale de la zona de práctica hasta que el guía esté conforme
Esta es la parte que los operadores baratos recortan, y la razón por la que nosotros no. Si alguien del grupo necesita veinte minutos más, el grupo espera. Si alguien de verdad no debería manejar, va de pasajero y le devolvemos la diferencia de la máquina.
Cómo es la trocha de verdad
No es una pista off-road. La ruta sigue trochas de montaña y caminos rurales que usan las comunidades que viven arriba: tierra compactada y grava, lo bastante anchos para un vehículo, con tramos sueltos y algunos pedazos realmente rústicos.
No hay saltos, ni obstáculos técnicos, ni nada que pida una destreza particular. Lo que sí hay: altura, frío, rectas largas y algunas curvas donde la superficie te cambia debajo. Bajar la velocidad resuelve todas.
A qué velocidad vas a ir
Más lento de lo que te imaginas. El grupo va al ritmo de su piloto menos seguro, que en casi todas las salidas está entre 20 y 35 km/h. En las rectas largas se siente rápido, sobre todo por el viento y porque no hay nada al costado de la trocha con qué medirte.
Las máquinas dan bastante más que eso. Tú no, porque el guía va adelante y adelantar al guía es la única regla que le termina el día a alguien.
La mayoría de nuestros pilotos son primerizos
La charla de 20 minutos y la vuelta de práctica se hacen en cada salida, sin excepción.
Desde $60 por persona
Ver disponibilidad Escríbenos por WhatsAppLos dos momentos que cuestan
Los primeros cinco minutos de trocha real
La vuelta de práctica es plana y lisa. La primera grava de verdad siempre se siente peor de lo que es, y casi todo el mundo se tensa y aprieta de más. Pasa en unos cinco minutos, y el guía sabe que ahí hay que ir despacio.
Las manos frías arriba
Por encima de unos 4.800 m, con la sensación térmica a velocidad, las manos sin guantes o con guantes finos dejan de funcionar bien. Eso no es un problema de manejo: es un problema de equipaje, y es la cosa que más gente hace mal en este día. Guantes de verdad.
Si decides que mejor no
Entonces dilo en la vuelta de práctica y haz el día de pasajero detrás de tu pareja, de tu amigo o del guía. Devolvemos la diferencia entre la tarifa de dos pilotos y la de uno en el momento, y nadie hace un drama.
Preferimos mil veces tener esa conversación en Cusipata que a mitad de una montaña.
Lo que más nos preguntan
¿Necesito licencia de conducir?
No se necesita licencia para el tour. Trae tu pasaporte o DNI, que hace falta para la entrada, no para la máquina.
¿Las cuatrimotos son automáticas?
Sí. Acelerador de pulgar, freno de mano y de pie, sin cambios ni embrague. Si sabes andar en bicicleta tienes la coordinación necesaria.
¿Y si me caigo?
A la velocidad del grupo y en este terreno es poco frecuente y casi siempre es un resbalón lento, nada dramático. Vas con casco y equipo de seguridad, el guía va adelante y el apoyo atrás, y hay botiquín en cada salida.
¿Puedo ir con alguien con más experiencia?
Sí: reserva una cuatrimoto para dos y maneja el más confiado. Pueden turnarse en cualquier parada una vez que los dos hayan hecho la charla.
¿Es más difícil por la altura?
El manejo no es más difícil; tú sí. El aire delgado te cansa antes, te hace reaccionar un poco más lento y te hace sentir más el frío. Justo por eso el ritmo del grupo es bajo y la charla no es opcional.
