Manejar una cuatrimoto a 5.000 metros: qué esperar

La mayoría de quienes reservan este tour nunca manejó una cuatrimoto, y muy pocos lo hicieron en altura. Las dos cosas están bien. Pero "no necesitas experiencia" es una frase de marketing, y te mereces la versión larga.

¿Hace falta experiencia?

No, y tampoco licencia. Si sabes andar en bicicleta y puedes seguir indicaciones, puedes hacerlo.

Más que la experiencia importa el temperamento. Los pilotos que tienen un gran día son los que aceptan el ritmo del grupo. Los que lo pasan tenso son los que querían ir más rápido que el guía.

Qué cubre la inducción

De quince a veinte minutos, sobre la máquina misma, antes de que nadie se mueva:

1. Controles. Acelerador, los dos frenos y cómo parar suave en lugar de de golpe.
2. Posición del cuerpo. Dónde mirar, cómo sentarte y qué hacer con tu peso en la curva.
3. Ripio y suelo suelto. La parte realmente contraintuitiva: bajar la velocidad antes del tramo suelto, no dentro.
4. Disciplina de grupo. Distancias, cuándo parar, cómo señalizamos y qué hacer si quieres orillarte.
5. Una vuelta de práctica en terreno fácil, para que tu primera curva no sea en el cerro.

Cómo se comporta la máquina en altura

Esta es la parte que nadie menciona. Los motores pierden potencia en aire fino: a grandes rasgos, un motor atmosférico entrega bastante menos de lo suyo cuando ya estás sobre los 4.500 m. En la práctica eso significa:

• La aceleración es más blanda de lo que esperas. Lo cual, honestamente, acá es una ventaja de seguridad.
• Las subidas piden decisión. El guía te dirá cuándo entrar a una cuesta con velocidad en lugar de encararla a paso de tortuga.
• El freno motor es más débil. En las bajadas usa los frenos con intención, no confíes en soltar el acelerador.

Cómo se comporta tu cuerpo en altura

Manejar no es extenuante, pero no es nada tampoco: estás agarrando, equilibrando y concentrándote en aire con aproximadamente la mitad del oxígeno al que estás acostumbrado. Espera notarlo de tres maneras.

• Te cansas más rápido de lo que justifica el esfuerzo. Es normal pasando los 4.500 m.
• La concentración baja. El aire fino alarga el tiempo de reacción. Es una de las razones por las que el ritmo del grupo es deliberadamente tranquilo.
• Las caminatas cortas se sienten largas. Los cinco minutos al mirador te van a dejar respirando fuerte. Hazlos despacio.

El margen de seguridad que dejamos

• Una máquina individual por persona, con casco y equipo de seguridad entregados y revisados antes de salir.
• Máximo 14 pilotos. Es un número de seguridad antes que de comodidad: un guía no puede supervisar de verdad treinta máquinas en trocha de montaña.
• Un guía adelante que marca el ritmo y lee el terreno antes que el grupo.
• Botiquín de primeros auxilios todo el día, y vehículo de apoyo llevando las mochilas.
• Bajar como primera respuesta. Si alguien se siente mal arriba, bajar es el tratamiento — y en máquina son minutos, no hora y media caminando.

A quién no subimos a una máquina

Preferimos perder una reserva antes que tener un mal día en la montaña. No te dejamos manejar si tomaste alcohol o estás de alguna forma disminuido: eso no se negocia a 5.000 m y no hay reembolso por ello.

Con niños, el formato correcto depende de edad y tamaño, así que escríbenos por WhatsApp con las edades antes de reservar y te decimos con honestidad si el día funciona para tu familia.

Y si tienes una condición cardíaca o respiratoria, o estás embarazada, habla de los 5.000 m con un médico antes de hablar con nosotros. Somos operadores de turismo, no clínicos, y no vamos a aparentar lo contrario.

Lo que más nos preguntan

← Todas las guías